This site has moved tο → Κρίση και Κριτική

 →  Κρίση και Κριτική ←

this site has moved →  here ←

Με τρύπια βάρκα και ναυτία - Η Ελλάδα ανάμεσα στην Κοιλάδα των Τεμπών και στο Ατλαντικό Ρήγμα

[...] Υποτυπώδους μεγέθους σιδηροδρομικό δίκτυο και ανασφαλές δίκτυο είναι δύο όψεις ενός και του αυτού νομίσματος. Εάν σου είναι αδιάφορος ένας σοβαρός σιδηρόδρομος, δεν είναι δύσκολο να σου είναι αδιάφορη και η ασφάλεια του μή σοβαρού σιδηροδρόμου που έχεις. Αυτή η ολική αδιαφορία είναι μετρήσιμη. Ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων έκανε την μέτρηση και διαπίστωσε ότι ο μέσος όρος ετήσιας δαπάνης στην Ε.Ε. των 27 ανά χιλιόμετρο σιδηροδρομικής γραμμής είναι 220.000 ευρώ, ενώ στην Ελλάδα το 2020 είναι 20.000 ευρώ. Αναλογία 1 προς 11. Κατά μέσο όρο στην Ε.Ε. των 27 εργάζονται 2 εργαζόμενοι ανά χιλιόμετρο γραμμής, ενώ στην Ελλάδα μισός εργαζόμενος ανά χιλιόμετρο γραμμής [...]

[...] Αυτό ζητά, εκτός των άλλων, επειγόντως, προετοιμασία και ετοιμότητα άλλης κυβερνητικής λύσης. Αξιόπιστης, δημοκρατικής, φιλοευρωπαϊκής. Και μάλιστα, σε συνθήκες πολύ δύσκολες. Εν μέσω τριγμών να ακούγονται από το οικονομικό μοντέλο, με πολιτικές δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να θεραπευτούν από μια μέρα στην άλλη. Με τους Πούτιν και Τραμπ αγκαλιά, με υπηρέτες αυτών των δύο αφεντάδων να χύνουν τοξικό δηλητήριο στις ευρωπαϊκές κοινωνίες, με πλουτοκράτες λήσταρχους να απειλούν την ήπειρό μας με αλυσοπρίονα. Και με εύλογη ανησυχία, ότι κάθε πιθανή απόπειρα για ισορροπιστική στάση της Ελλάδας μεταξύ Ευρώπης και Πουτινο-Τραμπικής Αμερικής, μπορεί να ξυπνήσει πάλι τον αυτοκαταστροφικό πολιτικό εαυτό της χώρας μας. Όπως π.χ. το 2007-2010 [...]

Ολόκληρο εδώ ←